техник параметр
- Күчерү (L)
1.499
- Х инсульт (мм)
74,5 х 85,94
- Кысылу коэффициенты
11.6: 1
- Макс.Чиста көч / тизлек (кВт / әйләнеш)
125/5500
- Макс.Чиста момент / тизлек (Nm / rpm)
270/2000 - 3500
- Конкрет көч (кВт / Л)
83.3
- Размеры (мм)
646 × 640 × 670
- Авырлык (кг)
8108 кг
- Чыгарылыш
CN6
Тышкы характеристик сызык
01
Төп технологияләр
Миллер циклы, VGT суперчергыч, 350бар туры инъекция системасы, тышкы су суыту, OCV үзәк, бүленгән суыту, шар клапан термостаты.
02
Экстремаль күрсәткеч
Двигатель экстремаль ягулык куллану, базарда алдынгы көч һәм NVH җитештерүчәнлеге белән;Соңгы ягулык куллануны тәэмин иткәндә, ул көч һәм NVH белән камил баланска ирешә.
03
Энергияне саклау һәм әйләнә-тирә мохитне саклау
Милли VI B + RDE эмиссия таләпләренә җавап бирегез, җылылык эффективлыгы 40%, һәм 48V һәм PHEV киңәюен тормышка ашыра аласыз.
04
Ышанычлылык һәм ныклык
Тестны эшкәртү һәм тикшерү җитәрлек, система компонентларының үсеш сынавын, бөтен Энгин функциясен, бөтен двигательнең ышанычлылыгын һәм ныклыгын сынауны, һәм югары температура платосында һәм бик салкын мохиттә кулланучының симуляция сынавын үз эченә ала. .
G4J15
Chery's G4J15 двигателе - 1,5L сызыклы дүрт цилиндрлы турбодалы двигатель, макс чиста көче 125 кВт һәм максималь чиста моменты 270N.Гомуми авырлыгы - 108 кг.Чери тарафыннан эшләнгән дүртенче буын гибрид двигателе буларак, ул iTMS 4.0 интеллектуаль яну системасын, сүрелүчәнлекне киметү һәм югары эффектив турбочарлау, һәм цилиндр эчендә туры инжекция технологиясе, җылылык эффективлыгы 40% булган тармакта алдынгы дәрәҗәдә. .Бу двигатель Tiggo 7 һәм Jetour модель машинасы кебек төп модельләргә урнаштырылачак.
G4J15
ACTECO двигательләре үзгәрүчән кабул итү һәм чыгару вагоны клапан вакыты (VVT2), контроль яну тизлеге (CBR), газ турбодик көчәнешле суыту (TCI), бензинга туры инъекция (DGI), дизель югары басымлы тимер юл туры инъекциясе кебек технологияләр кулланалар. Энергияне саклау һәм әйләнә-тирә мохитне саклау өчен ACTECO двигательләре.
G4J15
Двигатель структурасы дизайны ягыннан, ACTECO двигателе кабул итү яну системасын, двигатель цилиндрын, яну камерасын, пистонны, кранч валын тоташтыручы таякны һәм структур дизайнның бүтән өлешләрен тулысынча оптимальләштерде, шулай ук яну эше тулы, шул ук вакытта эчке стресс һәм сүрелү югалту кечкенә, шулай итеп ягулык экономиясен яхшырта.Lowәм көчле тизлектә һәм аз тизлектә көчле момент чыгару астында аз ягулык куллану үзенчәлекләренә ирешү.
